Železničné prepojenie Kysúc a Oravy

Dňa 4. mája sa opäť otvoria brány Múzea kysuckej dediny vo Vychylovke. Udalosť bude spojená so stavaním mája, omšou a slávnostným zakúrením v parnej lokomotíve.

Dejiny Historickej lesnej úvraťovej železnice siahajú až do čias prvej svetovej vojny, keď na Kysuciach a na Orave boli vybudované lesné železnice. Vtedy vlak premával z Oščadnice do dnešnej Vychylovky a z Lokce do Erdútky, ktorú v súčasnosti poznáme pod názvom Oravská Lesná. Po roku 1971 však zrušili takmer 110 km trate a ostal len 8-kilometrový úsek Chmúra – Tanečník. Nezničili ho len kvôli unikátnemu úvraťovému systému, ktorý návštevníci môžu obdivovať dodnes. Takéto železničné systémy, ktoré slúžia na prekonanie strmého terénu, sú v Európe len dva.

Premena na múzeum

Pod patronát Kysuckého múzea v Čadci sa železnička dostala v roku 1974. Stala sa z nej súčasť múzea „pod holým nebom“ a zároveň ukážka súdobej prepravy. I keď v čase jej funkčného využívania slúžila železnička na premiestňovanie dreva, dnes si jazdu užívajú najmä deti so sprievodom. Kysucké múzeum obnovilo 2,7-kilometrový úsek, od roku 1995 vláčik premáva na pôvodnom 8-kilometrovom úseku na trati Kubátkovia – Chmúra (Vychylovka). Tento zrekonštruovaný úsek je zároveň národnou kultúrnou pamiatkou Slovenskej republiky.

Súčasnosť

Dnes Múzeum ponúka návštevníkom možnosť previesť sa po trati, ktorá má už viac ako sto rokov, ale aj možnosť vidieť historické parné a motorové vláčiky. Navyše, v súčasnosti sa intenzívne pracuje na tom, aby si návštevníci mohli vychutnať aj zvyšné tri kilometre trate, ktoré spoja Vychylovku s Oravskou Lesnou. Keďže bežná železničná doprava medzi Kysucami a Oravou nefunguje, storočná železnička by bola, paradoxne, jediným železničným úsekom, ktorý by tieto regióny spájal. Konečné rozhodnutie však záleží na ministerstve.

Paulína Prašilová